Heavy Leading Company Limited is een van de meest betrouwbare fabrikanten en leveranciers van stalen opleggers met schuifzeilen in China. Als u naar een groothandel in bulk duurzame stalen gordijnzijoplegger gaat, gemaakt in China, welkom om een offerte van onze fabriek te krijgen. Alle op maat gemaakte producten zijn van hoge kwaliteit en lage prijs.
Productoverzicht
Stalen gordijnzijoplegger|Specificaties voor zware-vloot
De zijoplegger met stalen gordijn (Tautliner) combineert snelle laadefficiëntie op meerdere-zijpunten- met de robuuste weerbestendigheid van een bakwagen. Deze unit is ontworpen voor hoog-regionale distributie en lange- langeafstandsdistributie en integreert een zwaar constructiestaalchassis met hoog-schuifbare PVC-gordijnen, waardoor gelijktijdige toegang met een vorkheftruck vanaf beide flanken, de achterkant en boven het hoofd mogelijk is.
Technische specificaties en technische gegevens
|
Parameter |
Standaard vlootspecificatie |
Optionele configuratie voor zwaar gebruik- |
|
Laadvermogen |
35.000 kg - 40.000 kg |
Tot 45.000 kg (onder voorbehoud van regionale aslastwetten) |
|
Interne lengte |
13.600 mm (45 voet) |
14.000 mm / Aangepaste regionale lengtes |
|
Interne hoogte |
Vrije opening van 2.700 mm |
Tot 2.900 mm (megaconfiguratie) |
|
Chassismateriaal |
Q460D constructiestaal met hoog-rendement |
Domex/Strenx-opties voor staal met hoge-sterkte |
|
Gordijnmateriaal |
900 g/m² PVC-gecoat polyester met anti-vandalismebestendig weefsel |
1100 g/m² zwaar-staal-kabelversterkt PVC |
|
Asconfiguratie |
3 x 13-ton BPW / SAF-Holland luchtvering |
Integratie van stuuras mogelijk |
|
Vloerconstructie |
30 mm hardhoutmultiplex van maritieme-kwaliteit |
5 mm omega-stalen profieldek of aluminium traanplaat |
|
Veiligheidscertificering |
EN 12642 Code XL-gecertificeerde carrosseriestructuur |
TIR-douane-compliancepakket |
Materiaal, productie en kwaliteitscontrole
Chassisfabricage:De hoofdliggers in de lengterichting worden gesneden met behulp van CNC-plasmasystemen met hoge{0}}definitie, geassembleerd via geautomatiseerd ondergedompeld booglassen (SAW) en gestraald- tot de Sa 2,5-standaard om walshuid te elimineren voorafgaand aan het coaten.
Corrosiebescherming:Een onmiddellijke toepassing van een twee- zink-rijke epoxyprimer (drogelaagdikte van minimaal 80 micron), gevolgd door een UV--bestendige polyurethaan toplaag, waardoor een totale beschermende barrière van meer dan 200 micron wordt bereikt.
Gordijnspanmechanisme:Interne ratelspanners aan de voor- en achterkant zorgen voor een constante verticale en horizontale spanning, waardoor het klapperen van de gordijnen bij hoge-snelheid en de aerodynamische weerstand worden geëlimineerd. Roestvrijstalen gespen boven-het midden voorkomen corrosie door omgevingsfactoren.
Daktechniek:Aluminium zij-rail geëxtrudeerd gelast aan versterkte, koud-gevormde stalen dakstokken. De doorschijnende composiet dakhuid laat natuurlijke lading-verlichting toe, terwijl het dynamische draagvermogen van 5 ton boven het hoofd behouden blijft.
Testprotocol:100% niet-destructief onderzoek (NDT) via magnetische deeltjesinspectie wordt uitgevoerd op alle kritische laszones van de kingpin en ophangbeugel met hoge- spanning. Elk geassembleerd chassis ondergaat een proefbelasting-doorbuigingstest onder een nominale statische belasting van 1,25x voordat het de fabrieksvloer verlaat.
Toepassingsgeschiktheid
Gepalletiseerde algemene vracht:Dankzij de zijruimte over de volledige-lengte kunnen maximaal 34 standaard Europallets tegelijk worden geladen met een vorkheftruck.
Automotive logistiek:Schuifdak- en portaalsysteem maken het laden van bovenmaatse machines, persen of staalrollen met een bovenloopkraan mogelijk.
Hoge-frequentieverdeling:Versterkte vloeren zijn bestand tegen geconcentreerde puntbelastingen van zware rolcontainers, palletwagens en repetitieve vorkheftruckcycli.
Leveranciersevaluatie en productiemogelijkheden
Productiecapaciteit:300 eenheden per maand verdeeld over twee speciale montageplaatsen voor structurele opleggers.-
Doorlooptijd en technische ondersteuning:Verificatie van 3D CAD-tekeningen en aftekening van de stress--analyse-binnen 48 uur; standaardproductierun duurt 35 tot 45 dagen vanaf goedkeuring van de aanbetaling.
Traceerbaarheid:Volledige materiaalmolentestcertificaten (MTC) geleverd voor structurele stalen platen en ascomponenten. Faciliteit gecertificeerd volgens ISO 9001:2015 kwaliteitsmanagementnormen.
Veelgestelde vragen
Vraag: Voldoet de carrosseriestructuur van de aanhanger aan de Europese- vrachtbeveiligingsregels?
EEN: Ja. De carrosseriestructuur is ontworpen en gecertificeerd om te voldoen aan de EN 12642 Code XL-vereisten, waardoor het transport van losse standaardpallets zonder spanbanden aan de binnenkant mogelijk is, op voorwaarde dat de lading strak-gestapeld is tegen het voorste structurele schot.
Vraag: Welke specifieke as- en remmerken zijn standaard gemonteerd?
A: Aanhangwagens zijn uitgerust met originele BPW- of SAF-Holland-luchtgeveerde assen gecombineerd met WABCO EBS (elektronisch remsysteem) met RSS (Roll Stability Support) als basisuitrusting.
Vraag: Kunnen de zijgordijnen worden aangepast met op maat gemaakte bedrijfskleuren?
EEN: Ja. We passen hoog-gelaste PVC-afbeeldingen toe of direct digitaal UV-printen op het basisgordijnmateriaal van 900 g/m² met behulp van door de klant aangeleverde vectorafbeeldingen.
Vraag: Wat is de exacte vloerdikte en vorkheftruckclassificatie?
A: Standaarddekken maken gebruik van 30 mm hardhoutmultiplex van scheepskwaliteit- dat is ontworpen om een dynamische vorkheftruckasbelasting van 7.100 kg te ondersteunen in overeenstemming met de EN 283-testspecificaties. Voor zwaardere industriële ladingen zijn optionele stalen omega-dekken verkrijgbaar.
Vraag een vlootofferte en technische documentatie aan
Als u technische tekeningen, aslastverdelingen of regionale conformiteitsaanpassingen voor uw wagenpark wilt bekijken, kunt u rechtstreeks contact opnemen met onze technische verkoopafdeling.
Populaire tags: stalen oplegger met gordijnzijde, China fabrikanten van oplegger met stalen gordijnzijde, fabriek
