China Fabrikanten van gebruikte tractorvrachtwagens Fabriek - Gebruikte tractorvrachtwagen gemaakt in China

Gebruikte zware-trekkers|Vloot-Klaar en multi-geïnspecteerd

Selectiegids: vrachtwagenspecificaties afstemmen op uw operationele route

Door de juiste gebruikte trekker te selecteren, voorkomt u voortijdige slijtage van de aandrijflijn en overmatig brandstofverbruik. Gebruik deze operationele matrix om voorraad te filteren:

Long-Haul Interstate Freight (>800 km/dag):

Geef prioriteit aan slaapcabines met hoog-dak, 6x4-configuraties, 450+ pk-vermogens en geautomatiseerde handgeschakelde transmissies (AMT). AMT's verminderen de vermoeidheid van de bestuurder op snelwegen en optimaliseren de brandstofkaarten bij kruissnelheden.

Regionale distributie en haven Drayage (300 - 600 km/dag):

Midden-dak- of dagcabines met 4x2- of 6x2-opstellingen zijn optimaal. Concentreer u op achterassen met een snelle-verhouding voor frequente stops-en-in stads- en terminalactiviteiten.

Bouw- en beroepsvervoer:

Vereist een zwaar-chassis van 6x4 met naaf-achterassen met reductie, stalen bumpers, versterkte framerails en een grotere bodemvrijheid om onverharde werkterreinen aan te kunnen.

Technische specificaties en configuratiematrix

Modelserie	Motortype / PK	Overdragen	Asconfiguratie	Emissienorm	Typisch kilometerbereik
Premium langeafstandsvluchten (bijv. Freightliner Cascadia / Volvo VNL)	Cummins X15 / Detroit DD15 (450 - 500 pk)	12 versnellingen AMT / 13 versnellingen handgeschakeld	6x4	EPA 17 / Euro VI	400.000 - 650.000 km
Regionale distributie (bijv. Scania R-Serie / Mercedes-Benz Actros)	OM471 / DC13 (410 - 460 pk)	Geautomatiseerd met 12 versnellingen	4x2 / 6x2	Euro V / Euro VI	350.000 - 550.000 km
Zware constructie/off-snelweg (bijv. Volvo FMX / MAN TGS)	D13C / D2676 (480 - 540 pk)	16 versnellingen, handgeschakeld voor zwaar gebruik / AMT	6x4 naafreductie	Euro V / Euro VI	250.000 - 450.000 km

Protocol voor technische inspectie met 120 punten

Elke gebruikte trekker op onze werf ondergaat een gestandaardiseerde mechanische audit voordat hij op de markt wordt gebracht. Wij maskeren slijtage niet cosmetisch; we evalueren de structurele en functionele integriteit.

Motorblazen-Door en compressietest:

De carterdruk wordt gemeten via een manometer. Oliemonsters worden verzonden voor spectrochemische analyse om microscopische lagerslijtage, koelvloeistoflekken of brandstofverdunning te detecteren.

Aandrijflijn- en transmissiediagnostiek:

Handgeschakelde versnellingsbakken worden gecontroleerd op synchronisatieslijtage en speling. AMT's ondergaan kalibratie van de koppeling en een druktest van de schakel-actuator met behulp van OEM-diagnosesoftware (JPRO / NEXIQ).

Integriteit van frame en ophanging:

Ultrasone diktetests worden uitgevoerd op de primaire framerails nabij de koppelschotel en ophangingsbeugels om micro-scheurtjes, ernstige corrosie of structurele spanningen te detecteren.

Verificatie van het nabehandelingssysteem:

DPF (Diesel Particulate Filter) drukverschilsensoren, SCR (Selective Catalytic Reduction) injectoren en DEF-doseerunits worden geïnspecteerd en gereinigd om naleving van de emissiedrempels te garanderen.

Controlelijst voor leveranciersevaluatie en -verificatie

Bij het betrekken van gebruikte bedrijfsvoertuigen bij buitenlandse leveranciers moeten wagenparkbeheerders en onafhankelijke kopers de volgende parameters verifiëren om het activarisico te beperken:

Geverifieerde voertuiggeschiedenis:

Vraag om volledige onderhoudslogboeken, gegevens over het brandstofverbruik van de elektronische regeleenheid (ECU) en stationair-uurverhoudingen. Een lage kilometerstand in combinatie met overmatig stationair draaien van de motor duidt op hoge mechanische slijtage.

Duidelijke titel en exportdocumentatie:

Zorg ervoor dat het VIN van het voertuig overeenkomt met de fysieke framestempel, de exportdouaneaangifte en de uitschrijvingscertificaten die zijn uitgegeven door de transportautoriteit van het land van herkomst.

Transparantie van werf en inventaris:

Vraag om onbewerkte video-walkarounds met hoge resolutie-, waarbij de nadruk ligt op koude starts, het blazen van de motorruimte-door onder belasting, foutcodes op het dashboard en het sluiten- van het onderstel.

Veelgestelde vragen

Vraag: Hoe verifieert u de authenticiteit van de kilometerstand en bedrijfsuren van de truck?

A: We vergelijken- de fysieke referentiekilometerstanden met het gegevenslogboek van de Engine Control Module (ECM) dat is gedownload via OEM-diagnosetools. Het totale brandstofverbruik, de inactiviteitsuren en de triplogs die permanent in de ECM zijn opgeslagen, kunnen niet worden gewijzigd, waardoor een nauwkeurig profiel van het gebruik van activa wordt verkregen.

Vraag: Welke diagnostische rapporten worden voorafgaand aan de aankoop verstrekt?

A: Elke eenheid bevat een uitgebreid inspectieblad met gegevens over de motorslag- op niveau, de schakeldruk van de transmissie, de slijtagepercentages van de remblokken/trommels, metingen van de profieldiepte van de banden en een elektronisch scanrapport met actieve of inactieve foutcodes.

Vraag: Kunnen emissiesystemen worden aangepast of gekalibreerd voor landen van bestemming met lagere emissienormen?

EEN: Ja. Afhankelijk van de regelgeving in het land van bestemming kunnen onze technici geautoriseerde parameterwijzigingen of softwareherkalibraties uitvoeren voor specifieke nabehandelingsconfiguraties (bijvoorbeeld DPF/SCR-softwareaanpassingen), op voorwaarde dat de lokale importregelgeving dit toestaat.

Vraag: Wat zijn de standaard verzend- en laadmethoden voor internationale bezorging?

A: Voor overzeese leveringen worden trekkers doorgaans vervoerd via RORO-schepen (Roll{0}}on/Roll-off) of Flat Rack-containerisatie, afhankelijk van de toegankelijkheid van de haven en de afmetingen. Van de units worden gevaarlijke vloeistoffen afgetapt indien vereist door de havenveiligheidscodes, en de batterijen worden losgekoppeld en vastgezet.

Heavy Leading Company Limited is een van de meest ervaren fabrikanten en leveranciers van gebruikte trekkers in China, gekenmerkt door kwaliteitsproducten en een lage prijs. Welkom bij het kopen van gebruikte tractorvrachtwagens met korting hier op voorraad en ontvang een prijslijst van onze fabriek. Wij accepteren ook aangepaste bestellingen.

populaire producten

HOWO NX vrachtwagentrekkerkop

De HOWO NX-vrachtwagentrekker is een zwaar-werkpaard gebouwd voor containervervoer over lange- afstanden, bulkgoederen

HOWO 6x4 vrachtwagentrekkerkop

Dit is een HOWO 6x4-trekker, speciaal-gebouwd voor zwaar-containervervoer, bulkvrachtvervoer en lange-logistiek. Hij

HOWO 6x4 brandstofwatertankerwagen

Als u ooit een afgelegen bouw- of mijnbouwterrein heeft gerund, kent u één constante: u heeft brandstof en water nodig,

HOWO vrachtwagengemonteerde kraan

Ik ben op genoeg afgelegen bouwplaatsen geweest om de frustratie te kennen: je moet zware materialen en apparatuur

HOWO 8x4 dumptruck

Als je genoeg hebt van vrachtwagens die geen zware lasten aankunnen, uit elkaar trillen op ruw terrein, of te veel

HOWO NX-kiepwagen

Bij het uitvoeren van bouw-, steengroeve- en wegenbouwprojecten worden wagenparkeigenaren altijd geconfronteerd met een

HOWO TX-dumpwagen

Als u ooit een bouw- of mijnbouwterrein heeft gerund, weet u dat het echte knelpunt niet de graafmachine is, maar de

Transportoplegger

Onze transportoplegger is niet zomaar een plat dek. Hij is ontworpen voor het vervoeren van zware machines. We

Gebruikte graafmachine op wielen

Wij weten hoe lastig het is om een gebruikte mobiele graafmachine te vinden die daadwerkelijk klaar is voor gebruik.

Shacman F3000 dumptruck

Ik ben op bouwplaatsen geweest waar een enkele kapotte vrachtwagen de hele operatie tot stilstand bracht. De

Shacman X3000 Tractorvrachtwagenhoofd

De kernwaarde van de Shacman X3000-tractortruckhead ligt in zijn uitzonderlijke betrouwbaarheid. Hij is speciaal

Shacman F3000 Kiepwagen 6x4

Merk en model: Shacman F3000 dumptruck. Aandrijvingstype: 6x4 (3-assig, dubbele aandrijving achter). Kleur buitenkant:

Gebruikte trekkervrachtwagen