Beschrijving

Aanvraag sturen

Heavy Leading Company Limited is een van de meest betrouwbare fabrikanten en leveranciers van gebruikte 4×2-trekkertrucks in China. Als u naar de groothandel gaat voor een duurzame, gebruikte 4×2-trekker in bulk, gemaakt in China, ontvangt u graag een offerte van onze fabriek. Alle op maat gemaakte producten zijn van hoge kwaliteit en lage prijs.

Productoverzicht en technische basislijn

Deze inventaris bevat geverifieerde, recente- gebruikte 4×2-trekkertrucks, voornamelijk afkomstig van grote vlootvernieuwingen, met speciale aanpassingen aan de naleving die zijn toegesneden op belangrijke mondiale markten, waaronder Zuidoost-Azië, Afrika, Latijns-Amerika en het Midden-Oosten. Deze units zijn ontworpen met een enkele aandrijfas en bieden geoptimaliseerde draaicirkels, een lager eigengewicht en een lager brandstofverbruik in vergelijking met 6×4-configuraties, waardoor ze ideaal zijn voor regionaal -verhard regionaal transport, intermodale containervervoer en distributiecentra.

Configuratie:4×2 (enkele aandrijfas, dubbele stuuras)

PK-bereik:380 pk – 460 pk (model-specifiek, bijv. Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Sinotruk MC13)

Emissienormen:Flexibele configuraties variërend van Euro II/III/IV (ideaal voor brandstofregio's met een hoog-zwavelgehalte) tot Euro V/VI-varianten.

Overdragen:Automatische handgeschakelde transmissie (AMT) met 12 versnellingen/16 versnellingen of handmatige ZF/FAST-opties

Hoogte vijfde wiel:1.150 mm – 1.250 mm (compatibel met ISO-oplegger-)

GCW-beoordeling:Tot 40.000 kg (afhankelijk van toepassing en regionale wegregelgeving)

Regionale exportlogistiek en laadoplossingen

Wij beheren de end{0}}tot-logistiek die aansluit bij de infrastructuur van de bestemmingshaven en lokale importregelgeving:

Rol-aan/Roll-uit (Ro-Ro):Standaardmethode voor grote commerciële havens met speciale voertuigterminals (gebruikelijk in het Midden-Oosten, Zuidoost-Azië en grote Afrikaanse knooppunten), waardoor u bij aankomst -klaar bent om weg te rijden.

Export en ontmanteling in containers:Voor niet aan zee grenzende bestemmingen of havens zonder Ro-Ro-faciliteiten (frequent in specifieke Afrikaanse en Latijns-Amerikaanse markten) bieden wij professionele demontagediensten. Dit omvat het afkoppelen van de cabine en het scheiden van het chassis voor standaard 40ft High Cube-containers, waarbij alle hydraulische en elektrische ontkoppelingen zorgvuldig zijn gelabeld en gedocumenteerd voor een gestroomlijnde lokale hermontage.

Inspectie, reconditionering en kwaliteitsverificatie

Elke eenheid ondergaat een technische evaluatie van 120- punten. Elk vermeld VIN wordt ondersteund door een speciale mediamap met hoge-definition koude-video's, blow-by-tests, close-ups van framerails en diagnostiek van cabine-elektronica.

Diagnostiek van de aandrijflijn:Geautomatiseerde diagnostische scans (JPRO/Service Tester) verifiëren de balans van de brandstofinjectoren, de turbodruk en de slijtage van de transmissiekoppeling.

Structurele integriteit:Ultrasoon testen van zijrails, dwarsbalken en ophangbeugels om micro-scheurtjes of vermoeidheid veroorzaakt door zware belastingscycli te identificeren.

Rem- en assystemen:Trommel-/rotordiktemeting en differentiële vloeistofanalyse voor deeltjesverontreiniging.

Bandstatus:Minimaal 50% profiel resterend; loopvlakvernieuwing-klaar karkas geïnspecteerd volgens DOT-normen.

Selectie- en vlootmatchingmatrix

Toepassingsprofiel	Aanbevolen specificatiebereik	Belangrijke mechanische focus
Haven Drayage	380-420 pk, korte wielbasis	Hoog koppel bij lage--einden, versterkte koppelschotel
Regionale distributie	420-460 pk, luchtvering	Brandstofverbruik, bestuurderscomfort, AMT
Lichte constructie	440 pk+, Meer-bladvering	Chassisstijfheid, bodemvrijheid

Veelgestelde vragen

Vraag: Welke documentatie wordt verstrekt voor invoerinklaring?

A: Elke eenheid bevat de vrachtbrief, handelsfactuur, certificaat van oorsprong, export-/de{0}}registratiedocumenten en een mechanisch inspectierapport van een derde- partij (SGS of TÜV beschikbaar op aanvraag).

Vraag: Hoe gaat u om met de regionale brandstofkwaliteit en emissievoorschriften?

A: Voor markten die hoog-zwaveldiesel gebruiken, bieden we pre-technische begeleiding, softwareherkalibratie of aangepaste aanpassingen voor selectieve katalytische reductie (SCR) en roetfiltersystemen (DPF) om frequente verstoppingen en motorreductie te voorkomen.

Vraag: Wat is de gemiddelde kilometerstand en onderhoudsgeschiedenis?

A: Eenheden variëren van 3 tot 6 jaar oud (350.000 km - 600.000 km). Er worden volledige onderhoudslogboeken van vorige vlooteigenaren verstrekt om de onderhoudsintervallen te verifiëren.

V: Hoe worden reserveonderdelen na-aankoop beheerd?

A: We hebben een voorraad OEM/equivalente filters, koppelingssets en elektronische sensoren voor onze geëxporteerde merken, beschikbaar voor verzending via luchtvracht om de stilstand van de vloot tot een minimum te beperken.

Offerte aanvragen & Inspectie Media

Geef uw gegevens op als u video's met een hoge- resolutie, diagnostische logboeken en een schatting van de landkosten- wilt ontvangen die is afgestemd op uw regionale havenvereisten: