Emissienormen voor opleggers- omvatten voornamelijk de Nationale IV-, V- en VI-normen, evenals de komende Nationale VII-norm, die naar verwachting volledig zal worden geïmplementeerd. Deze normen worden steeds strenger; hun kerndoel is het voortdurend verminderen van de uitstoot van verontreinigende stoffen-zoals stikstofoxiden (NOx) en fijn stof (PM)-en daarmee de ontwikkeling van groene logistiek stimuleren.
Nationale V-standaard (volledig geïmplementeerd in 2017)
Implementatiedatum: landelijk verplicht van kracht vanaf 1 januari 2017.
Belangrijkste upgrades: Bouwt voort op de National IV-norm door een SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction) te integreren, waarbij gebruik wordt gemaakt van een ureumoplossing om de NOx-uitstoot te verminderen.
Emissiereductie: Vergeleken met de Nationale IV-norm worden de NOx- en PM-emissies met ongeveer 30%-50% verminderd.
Huidige status: Hoewel een bepaald aantal voertuigen die aan deze norm voldoen nog steeds in omloop zijn, worden deze geleidelijk vervangen door voertuigen die voldoen aan de National VI--normen.
Nationale VI-normen (gefaseerde implementatie)
Implementatiemijlpalen:
Nationale VI-a: 1 juli 2019 (voertuigen op gas- nemen de leiding)
Nationaal VI-b: 1 juli 2021 (volledige implementatie voor zware-dieselvoertuigen)
Belangrijkste upgrades:
Strengere limieten voor CO, NOx, PM en andere verontreinigende stoffen; met name is de NOx-limiet met 77% verlaagd in vergelijking met de Nationale V-normen.
Verplichte realtime monitoring van de emissiestatus via OBD-systemen (On- On Board Diagnostics).
Introductie van RDE-tests (Real Driving Emissions) om gevallen te elimineren waarin voertuigen "aan de normen in het laboratorium voldoen, maar op de weg de limieten overschrijden".
Nationale VII-normen (van toepassing op nieuw geproduceerde voertuigmodellen vanaf 1 juli 2024)
Implementatiedatum: Vanaf 1 juli 2024 moeten nieuw geproduceerde trekkers met opleggers voldoen aan de National VII-normen.
Aanzienlijk strengere emissielimieten:
De emissielimieten voor stikstofoxiden (NOx) zijn met 40% verlaagd, tot 1,8 g/kWh.
De emissielimieten voor fijnstof (PM) zijn met 70% verlaagd en gedaald naar 0,025 g/kWh.
Technische uitdagingen: Vereist de toepassing van efficiëntere SCR- en DPF-systemen-evenals technologieën voor de beheersing van ammoniakslip-die uiterst strenge eisen opleggen aan de gecoördineerde controle tussen de motor en het-nabehandelingssysteem.
