Heavy Leading Company Limited is een van de meest betrouwbare fabrikanten en leveranciers van gebruikte containerchassis-opleggers in China. Als u naar groothandel bulk duurzame gebruikte containerchassis oplegger gaat, gemaakt in China, welkom om een offerte van onze fabriek te krijgen. Alle op maat gemaakte producten zijn van hoge kwaliteit en lage prijs.
Gebruikte containerchassis oplegger|Vloot-Ready intermodale apparatuur
Productoverzicht en configuratiematrix
Gebruikte opleggers met containerchassis- bieden onmiddellijke capaciteit voor intermodale transport- en vrachtactiviteiten zonder de doorlooptijden van zes tot twaalf maanden bij nieuwbouw. Deze eenheden zijn rechtstreeks afkomstig van operationele Noord-Amerikaanse en Europese vloten, structureel geïnspecteerd en voorbereid voor onmiddellijk gebruik op de snelweg.
Standaard technische specificaties
|
Configuratietype |
Gemeenschappelijke lengtes |
Doel ISO-containerformaten |
Opschortingsopties |
Materiaal grootlicht |
|
Zwanenhals-chassis |
40 ft, 40-45 ft uitschuifbaar |
20 ft, 40 ft (standaard en hoge kubus) |
Luchtrit / bladveer |
Constructiestaal met hoog rendement- (Q345B/T700) |
|
Recht framechassis |
20 voet, 40 voet |
20 ft (standaard / tank), 40 ft |
Luchtrit/mechanisch |
Gewalste I-balk/gelast web |
|
Combo / Multi-As |
40 voet - 53 voet |
20 voet, 40 voet, 48 voet, 53 voet |
Tandem-/tridem-luchtrit |
Versterkt zwaar-web |
Modelselectie- en toepassingsgids
Door het juiste chassis te selecteren, voorkomt u boetes uit de regelgeving, schade aan apparatuur en inefficiëntie van het laadvermogen.
20ft glijdend / vast tandemchassis:Geoptimaliseerd voor zware 20ft ISO dryboxes en tankcontainers. Beschikt over een kortere draaicirkel, geschikt voor drukke haventerminals en stedelijke spoorwegemplacementen.
40ft zwanenhals-chassis:De primaire standaard voor lange- afstandsvervoer en regionale transporten. De verzonken zwanenhalstunnel verlaagt het zwaartepunt voor High-Cube (9'6") ISO-containers, waardoor de wettelijke totale brughoogte behouden blijft.
Uitschuifbaar (tunnel/schuif) chassis:Instelbaar van configuraties van 40ft tot 45ft of 53ft. Vereist voor wagenparken die containers van gemengde-lengte of gespecialiseerde zware vracht vervoeren, waarbij aanpassingen van de gewichtsverdeling over de assen nodig zijn.
Inspectie, renovatie en structurele integriteit
De prestaties van tweedehands apparatuur zijn volledig afhankelijk van de structurele staat ervan. Elk chassis ondergaat een rigoureus evaluatieprotocol voordat het wordt vermeld:
Niet-destructief testen (NDT):Ultrasone en magnetische deeltjesinspectie uitgevoerd op zones met hoge- spanning, met name de zwanenhalsovergang, kingpinplaat en ophangbeugels, om vermoeiingsscheuren te detecteren.
Verificatie van frame-uitlijning:Met laser-gemeten rechtheidscontroles op hoofdrails en dwarsbalken om de volgnauwkeurigheid te garanderen en abnormale bandenslijtage te voorkomen.
Rem- en ophangingsrevisie:Remstellers, kamers en remvoeringen worden geïnspecteerd om te voldoen aan de huidige DOT/MOT-normen. Versleten bladveren of airbags worden vóór vrijgave vervangen.
Oppervlaktevoorbereiding:Frames worden gezandstraald-tot op blank metaal (Sa 2,5 standaard) om oxidatie te verwijderen, en vervolgens gecoat met corrosie-remmende epoxyprimer en polyurethaan toplaag.
Aankoopbeslissingen en documentatie
Het navigeren door de aanschaf van gebruikte kapitaalgoederen vereist transparante documentatie en logistieke duidelijkheid:
Titel en eigendom:Duidelijke eigendomstitels, verkoopfactuur en certificaat van oorsprong (of historische registratiedocumenten) voor eenvoudige cross- staats- of internationale overdracht.
Inspectierapporten:Uitgebreide, gespecificeerde staatsbladen met details over de resterende remdikte, de profieldiepte van de band (gemeten in 32nds), de toestand van de koppelschotel en opmerkingen over de structurele integriteit.
Bezorgopties:Beschikbaar voor ophalen- bij primaire logistieke knooppunten of geregeld via drop-dektrailertransport / piggyback-slepen, afhankelijk van de vereisten van de bestemming.
Veelgestelde vragen
Vraag: Wat is de resterende levensduur van banden en remmen op deze gebruikte chassis?
A: Units worden vrijgegeven met een minimale bruikbare profieldiepte van 50% op banden en remvoeringen die voldoen aan de operationele veiligheidsdrempels. Specifieke millimeter/32ste metingen voor elke as worden vermeld in het inspectierapport van de afzonderlijke unit.
Vraag: Zijn deze chassis gecertificeerd voor direct gebruik op de snelweg?
EEN: Ja. Eenheden ondergaan vóór verzending een federale/staatsstandaard veiligheidsinspectie die gelijkwaardig is aan een jaarlijkse DOT/periodieke inspectie, waarbij naleving van verlichtings-, rem- en structurele criteria wordt gegarandeerd.
Vraag: Kunnen aanpassingen op maat (bijvoorbeeld het toevoegen van extra twistlocks of het vervangen van penhaken) worden uitgevoerd?
EEN: Ja. Onze werkplaats verzorgt op verzoek vóór verzending kleine retrofits, waaronder het herpositioneren van de twistlock, de installatie van spatlapbeugels en het ombouwen van elektrische aansluitingen.
Vraag: Wat is de typische doorlooptijd vanaf orderbevestiging tot verzending?
A: Standaardeenheden worden binnen vijf tot zeven werkdagen na goedkeuring van de betaling en voltooiing van het document verwerkt, op veiligheid-gecontroleerd en geladen.
Vraag een offerte aan en live inventaris
Om actuele inventarislijsten, gedetailleerde fotoportfolio's en specifieke NDT-inspectierapporten voor beschikbare eenheden te ontvangen, geeft u het gewenste aantal, de beoogde leveringshaven/-locatie en de gewenste chassisconfiguratie op.
Metatags voor SEO-optimalisatie
Metatitel:Gebruikte containerchassis oplegger|Vloot-Ready intermodale apparatuur
Metabeschrijving:Door de bron geïnspecteerde gebruikte containerchassis opleggers (40ft zwanenhals, 20ft skelet, uitschuifbaar). Bevat NDT-testrapporten, duidelijke titels en DOT-compliance. Vraag vandaag nog live-inventaris aan.
Populaire tags: gebruikte containerchassis oplegger, China gebruikte containerchassis opleggerfabrikanten, fabriek
