Beschrijving

Aanvraag sturen

Heavy Leading Company Limited is een van de meest betrouwbare fabrikanten en leveranciers van 20ft containerchassis opleggers in China. Als u naar een groothandel in bulk duurzame 20ft containerchassis oplegger gaat, gemaakt in China, welkom om een offerte van onze fabriek te krijgen. Alle op maat gemaakte producten zijn van hoge kwaliteit en lage prijs.

20ft containerchassis oplegger|Zware-intermodale skelettrailer

Productoverzicht en selectiegids
Deze 6 meter lange skeletoplegger is ontworpen voor hoog-havenvervoer en intermodale vracht en maakt gebruik van een framestructuur met laag- profiel die is geoptimaliseerd voor het vervoeren van 6 meter lange ISO-standaard-, tank- en gekoelde containers onder zware laadomstandigheden.

Snelle selectiematrix

Modelspecificatie	Tarra gewicht	Laadvermogen	Hoogte hoofdbalk	Aanbevolen toepassing
20FT-2AXLE-STD	3.800 kg	30.000 kg	500 mm	Standaard droogcontainerdragage
20FT-TRI-HD	4.500 kg	36.000 kg	500 mm (versterkt)	Zwaar beladen kisten & zwaar koeltransport
20FT-ZWANENHALS	4.100 kg	32.000 kg	450 mm Getrapt	Stedelijk containervervoer met laag-zwaartepunt-van-zwaartekracht

Productieproces, apparatuur en technische specificaties

Snij- en plaatvoorbereiding:Uiterst-precieze CNC-plasmasnijsystemen verwerken hoog-sterkte laag-gelegeerde constructiestaalplaten (kwaliteit Q345B / T700) met een maattolerantie van +/- 0.5 mm, waardoor randuitlijning- nul- wordt gegarandeerd vóór montage.

Hoofdframelassen:Gefabriceerd met behulp van geautomatiseerde ondergedompelde booglassen (SAW) portalen. De dikte van de lijfplaat is 8 mm, de bovenflens 14 mm en de onderflens 16 mm, wat maximale torsieweerstand biedt bij krappe bochten in de tuin.

Draaisloten:4 zware-gegoten ISO-intrekbare twistlocks vervaardigd uit gesmeed gelegeerd staal, hitte-behandeld om hoge schuifkrachten te weerstaan bij herhaalde sluitcycli.

Assen en ophanging:Geconfigureerd met 2x of 3x assen met een capaciteit van 13-ton / 16-ton (BPW-, Fuwa- of Jost-opties) met olie-badnaven en kegellagers, gecombineerd met mechanische 10-laags bladveren of robuuste luchtgeveerde draagarmen.

Remsysteem:Uitgerust met WABCO of Haldex noodrelaiskleppen met dubbele- lijn, 30/30 veerremkamers en ABS dat voldoet aan de FMVSS-121- of ECE R13-normen.

Landingsgestel en elektrisch:Jost of Holland 28-handmatige landingspoten met twee snelheden en versterkte steunbeugels. 24V LED-verlichtingsharnas bedraad in een afgesloten aansluitdoos die voldoet aan de DOT- en ADR-voorschriften.

Oppervlaktebehandeling en corrosiebescherming

Kusthavenomgevingen stellen trailers bloot aan agressieve zoutnevel. De geautomatiseerde straal-en-verflijn voert deze reeks uit:

Stralen:Gesloten centrifugaalstraalmachine die werkt volgens de oppervlaktereinheidsnorm Sa 2,5 om walshuid te elimineren en de verfhechting te optimaliseren.

Epoxyprimer:Zink-rijke epoxyprimerlaag (minimaal 75 micron droge laagdikte) aangebracht via hoge-druk airless spuittoestellen binnen 4 uur na het stralen.

Polyurethaan toplaag:Tweecomponenten polyurethaan afwerklaag, thermisch uitgehard in een industriële oven bij 60 graden C voor ultraviolette en chemische bestendigheid.

Kwaliteitscontrole en fabriekstesten

Niet-destructief testen (NDT):100% van de kritische structurele lassen op flenzen van de hoofdbalk en kingpin-assemblages ondergaan ultrasone tests (UT) en magnetische deeltjesinspectie (MPI) door gecertificeerde inspecteurs die zich houden aan de AWS D1.1 / ISO 5817-normen.

Structurele belastingtesten:Het afgewerkte chassis wordt op een hydraulische testbank beoordeeld bij een nominaal laadvermogen van 1,25x om de doorbuigingslimieten en structurele integriteit te verifiëren voordat de installatie wordt vrijgegeven.

Ondersteuning van compliancepakket en technische documentatie

Elke levering omvat een compleet regelgevingsdossier om de regionale vlootregistratie te stroomlijnen:

Regelgevende indieningen:Volledige documentatiepakketten voor Noord-Amerikaanse FMVSS-certificering of Europese ECWVTA-typegoedkeuring voor volledige- voertuigen.

Traceerbaarheidsrapporten:Materiaalmolentestcertificaten (MTC) voor constructiestaalplaten, as-/remtestrapporten van derden- en NDT-lasinspectiegegevens.

Operationele handboeken:Gedetailleerde onderhoudshandleidingen, koppelspecificaties en catalogi met reserveonderdelen in het Engels.

Veelgestelde vragen

Vraag: Wat is het standaard tarragewicht en kan dit worden aangepast voor strikte laadlimieten?

A: Het standaard tandem-model heeft een leeggewicht van 3.800 kg. Voor vloten die onder strikte limieten voor het laadvermogen opereren (zoals de beperkingen van de Noord-Amerikaanse brugformule), zijn gewichtsreductiepakketten beschikbaar die gebruik maken van T700-staal met hoge opbrengst.

Vraag: Zijn de locaties van de kingpin en het landingsgestel verstelbaar?

EEN: Ja. De standaard kingpin-instelling is 500 mm vanaf de achterkant van de voorste steun, maar de posities kunnen worden aangepast aan de specifieke draaicirkelvereisten van de tractor. De beugels van het landingsgestel maken gebruik van knoopplaatversterking om te voorkomen dat het frame knikt tijdens ontkoppelde valpartijen.

Vraag: Aan welke wettelijke normen voldoen rem- en elektrische systemen?

A: Units die voor Noord-Amerika zijn gebouwd, zijn voorzien van FMVSS--compatibele luchtremsystemen, DOT-goedgekeurde LED-verlichting en 7--stekkerdozen. Voor Europa-gebonden eenheden voldoen aan de ECWVTA-typegoedkeuringsnormen voor hele voertuigen.

Vraag: Wat is de standaardproductietijd?

A: Standaardproductie duurt 30 tot 45 kalenderdagen vanaf de bevestiging van de definitieve technische tekeningen en ontvangst van de aanbetaling.

Vraag een technische offerte aan

Als u een nauwkeurige prijsopgave wilt ontvangen die is toegesneden op de operationele -asgewichtslimieten en regionale regelgeving, geeft u het volgende op: