Heavy Leading Company Limited is een van de meest betrouwbare fabrikanten en leveranciers van volledig zij-openende gordijnopleggers in China. Als u groothandel in bulk, duurzame, volledige zij-oplegger met open gordijn gaat, gemaakt in China, ontvangt u graag een offerte van onze fabriek. Alle op maat gemaakte producten zijn van hoge kwaliteit en lage prijs.
Operationeel overzicht en vlootfit
De Full Side-oplegger met open gordijn overbrugt de kloof tussen het snelle laadvermogen van een dieplader en de weer-dichte ladingbeveiliging van een gesloten droge bestelwagen. Dit platform is ontworpen voor logistieke vloten voor lange afstanden, 3PL-aanbieders en industriële fabrikanten en elimineert terminalknelpunten bij het verwerken van gepalletiseerde vracht, auto-onderdelen en onregelmatige industriële machines.
Technische specificatiematrix
|
Parameter |
Standaardconfiguratie |
Zware-optie/aangepaste optie |
|
Laadvermogen / GVWR |
40.000 kg (ontwerpequivalent van 80.000 lbs) |
Tot 45.000 kg versterkte framearchitectuur |
|
Interne afmetingen |
13.500 x 2.480 x 2.700 mm |
Aanpasbare lengtes (13,6 m tot 16,5 m) |
|
Specificatie zijgordijn |
900 g/m² UV-gestabiliseerd PVC met ingebed anti-vandaalstalen gaas |
Vlamvertragende, hoogwaardige-composietgordijnen |
|
Vloerconstructie |
30 mm hardhoutmultiplex van maritieme-kwaliteit |
5 mm aluminium traanplaat / 7,1 t draagvermogen van de vorkheftruckas |
|
Assen en ophanging |
3 x 13T SAF / BPW lucht-geveerde assen |
Liftasconfiguratie (1e of 3e as) |
|
Dakconfiguratie |
Vast aluminium/stalen dak met doorschijnende middenstrook |
Schuif-/hefdaksysteem (Edscha-compatibel) voor kraantoegang |
Engineering- en productienormen
De structurele integriteit onder dynamische snelwegbelastingen wordt bepaald door strikte fabricage- en testprotocollen:
Chassisfabricage:De belangrijkste longitudinale I-liggers maken gebruik van constructiestaal met een hoog- rendement (Q460D / Strenx-equivalent). Het chassis wordt gelast via geautomatiseerd Submerged Arc Welding (SAW) en ondergaat automatisch grit{4}}stralen tot Sa 2,5 voordat het wordt voorzien van een twee-componenten epoxyzink-rijke primer.
Gordijnspanmechanismen:Zware-roestvrijstalen verticale en horizontale ratels, gecombineerd met veer-geladen voor-/achterspanners. Dit elimineert het opbollen en klapperen van het gordijn bij aanhoudende snelheden op de snelweg (tot 100 km/u).
Naleving van de veiligheidsvoorschriften:Ontworpen en gecertificeerd volgens EN 12642 Code XL-normen. Het versterkte hoofdeinde aan de voorkant, het portaalframe aan de achterkant en de zware-zijspanten zijn bestand tegen verschuivende laterale en longitudinale vrachtkrachten zonder spanbanden.
Corrosiebescherming:Polyurethaan meer-laagse toplagen aangebracht in thermostatisch geregelde spuitcabines, gevalideerd door 1,000+ uur zout-spuittesten (ASTM B117).
Toeleveringsketen en traceerbaarheid van kwaliteit
Ter ondersteuning van strenge leverancierskwalificatie-audits en het bijhouden van de totale eigendomskosten (TCO), worden cruciale sub{0}}onderdelen uitsluitend betrokken bij- één wereldwijde fabrikant:
Rem- en veiligheidssystemen:Wabco of Knorr-Bremse EBS (elektronisch remsysteem) met RSP (Roll Stability Program).
Landingsgestel & Kingpin:Inclusief 50 mm (2-inch) geschroefde kingpin en 28T landingspoten met twee snelheden.
Laskwaliteit:Alle structurele lasoperatoren zijn gecertificeerd volgens AWS D1.1 / EN ISO 9606. Kritische spanningsknooppunten ondergaan verplichte ultrasone niet-destructieve testen (NDT).
Inkoop- en sourcingworkflow
Vlootregelgevingscontrole:Bevestig lokale brugformules, gewichtslimieten (bijv. DOT/GVWR in Noord-Amerika, asgewichtslimieten in Europa) en regionale hoogtebeperkingen.
Specificatie finalisatie:Selecteer het daktype (vast versus schuivend) op basis van de vrachtafhandelingsapparatuur (vorkheftruck versus bovenloopkraan).
Inspectie en fabrieksaudit:Fabrieksinspectierapporten van derden- (SGS, BV, TUV) of live digitale fabrieksinstructies zijn beschikbaar voor batchbestellingen.
Logistiek & Levering:Wereldwijd verzonden via RORO (Roll-on/Roll-off) of flat rack-container, afhankelijk van de mogelijkheden van de bestemmingshaven.
Veelgestelde vragen
Vraag: Wat is de verwachte levensduur van de PVC-zijgordijnen in extreme klimaten?
A: De UV-gestabiliseerde PVC-gordijnen van 900 g/m2 hebben een typische operationele levensduur van 7 tot 10 jaar. Geïntegreerde anti-scheurweekmakers zorgen voor materiaalflexibiliteit tot -40 graden zonder winterstijfheid of scheuren.
Vraag: Voldoet deze aanhangwagen aan EN 12642 Code XL zonder interne omsnoering?
EEN: Ja. Wanneer de lading vlak tegen het voorste schot en het frame van de achterdeur wordt geladen, absorberen het gecertificeerde hoofdeinde, de zijbalken en de staanders de vereiste laterale (50% nuttige last) en longitudinale (40% nuttige last) schuifkrachten onafhankelijk van elkaar.
Vraag: Hoe wordt waterlekkage langs de gordijnrailinterface voorkomen?
A: De bovenste aluminium extrusierail is voorzien van een multi-labyrintwater-profiel met daarachter rubberen EPDM-druppelafdichtingen, waardoor het binnendringen van vocht tijdens het transport wordt voorkomen en de gordijnrollen soepel en met weinig- wrijving handmatig kunnen verschuiven.
Vraag: Zijn vervangende onderdelen (gordijnen, rollen, gespen) gestandaardiseerd en gemakkelijk verkrijgbaar?
EEN: Ja. Alle slijtage-en-onderdelen-inclusief vervangende PVC-gordijnpanelen, spangespen en schuifrollen-zijn gebouwd volgens universele metrische specificaties, waardoor de onderhoudsteams van het wagenpark gemakkelijk kunnen worden bevoorraad en snel internationaal kunnen worden verzonden door koeriers.
Populaire tags: volledige zijde-openende schuifzeiloplegger, China volledige zijde-openende schuifzeiloplegger, fabriek
