Heavy Leading Company Limited is een van de meest betrouwbare fabrikanten en leveranciers van diepladers met schuifzeilen in China. Als u naar een groothandel in bulk duurzame flatbed-oplegger met gordijnzijde gaat, gemaakt in China, welkom om een offerte van onze fabriek te krijgen. Alle op maat gemaakte producten zijn van hoge kwaliteit en lage prijs.
Zware-dieplader-oplegger met schuifzeil|Technische specificatie en sourcinggids
Productoverzicht en kernspecificaties
De flatbed-oplegger met schuifzeil integreert een stalen flatbedfundering met hoge treksterkte en een modulaire schuifgordijnbovenbouw. Dit ontwerp elimineert de traditionele tijdsdruk van zijdelings laden, terwijl de structurele stijfheid behouden blijft die nodig is voor geconcentreerde of zware gepalletiseerde vracht.
Standaard technische specificaties
|
Laadvermogen |
40.000 kg - 50.000 kg (configureerbaar per regionale aslastlimieten) |
|
Totale lengte |
12.500 mm / 13.720 mm (aanpasbaar) |
|
Totale breedte |
2.500 mm- 2,550 mm |
|
Materiaal grootlicht |
Q450D / Q690E high-strength structural steel (Yield strength >= 690 MPa) |
|
Vloerplank |
3 mm - 5 mm anti-slip geruite stalen plaat of 30 mm hardhoutcomposiet |
|
Gordijnmateriaal |
900 g/m² / 950 g/m² UV-bestendig PVC-gecoat polyesterweefsel (vlamvertragend volgens DIN 75200) |
|
Assen |
3 x 13 ton / 16 ton capaciteit (BPW- of Fuwa-opties) |
|
Oponthoud |
Zware- mechanische bladveer of pneumatische luchtvering met liftas |
|
Remsysteem |
Pneumatisch remsysteem met twee-leidingen, uitgerust met WABCO ABS / EBS |
|
Landingsgestel |
28-tons landingspoten met twee snelheden (JOST of gelijkwaardig) |
|
Banden |
12R22.5 tubeless radiaalbanden (12+1 stuks) |
Engineering Resources & CAD Center: Wagenparkingenieurs en inkoopteams kunnen hieronder direct geverifieerde technische documentatie downloaden:
Productselectie- en configuratiematrix
Wagenparkbeheerders moeten configuraties selecteren op basis van vrachtverdeling, laadfrequentie en regionale routeomstandigheden.
|
Configuratiefactor |
Optie A: Logistiek & Distributie |
Optie B: Zwaar industrieel transport |
|
Dekstructuur |
Plat dek met geïntegreerde zijrave- en paalzakken |
Zwaar-versterkte dieplader met meer- sjorringen |
|
Oponthoud |
Luchtvering (Beschermt kwetsbare lading, verstelbare laadhoogte) |
Mechanische bladveer (Hoge duurzaamheid op onverharde terreinwegen) |
|
Gordijnsysteem |
Ratels met snelle-ontgrendeling en verticale spanners |
Zware-schuifpalen en versterkte framekast |
|
Staartconfiguratie |
Standaard staldeuren of hydraulische laadklepinterface |
Verstevigd stalen achterportaalframe met veilige meer-nokkensloten |
Regionaal inzicht in asbelasting en compliance
Om juridische niet-naleving en overgewichtboetes in doelexportmarkten te voorkomen, stemt ons engineeringbureau de kingpin-instellingen en asspreidingen af op basis van de belangrijkste regionale kaders:
Noord-Amerika (DOT / FMVSS):Geoptimaliseerde kingpin-setback en tandem/tridem-asafstand om te voldoen aan de Federal Bridge Gross Weight Formula-limieten.
Europa (ECWVTA):Totale voertuiglengte beperkt tot 16,5 m gelede voertuiglimieten, inclusief verplichte zijdelingse bescherming tegen onderdoorrijden (UN ECE R73).
Australië (ADR):Ontworpen met de juiste typeplaatjes en op prestatie-gebaseerde standaarden (PBS) conform de nationale wetgeving voor zware voertuigen.
Analyse van applicatiedomeinen
Gepalletiseerde algemene vracht en detailhandeldistributie:Maakt gelijktijdig laden met meerdere-vorkheftrucks- mogelijk, waardoor de doorlooptijden op distributiecentra tot 50 procent worden verkort in vergelijking met traditionele droge bestelwagens.
Bouwmaterialen en extrusies:Door de vrije ruimte aan de zijkant kunnen aluminium of stalen profielen over de volledige-lengte via bovenloopkranen rechtstreeks op het dek worden geladen.
Weer-Gevoelige industriële goederen:Beschermt papierrollen, elektronica en machineonderdelen tegen vocht en opspattend water via afgedichte PVC-gordijnen en waterdichte gordijnrails.
Engineering, materialen en productieproces
Chassisfabricage:De hoofdbalken worden gesneden uit Q690-staalplaten met hoge{0}}sterkte via uiterst-precieze CNC-plasmasnijders. Ondergedompeld booglassen (SAW) wordt gebruikt voor de montage van het balkenlijf en de flens, gevolgd door gritstralen-tot de Sa 2,5-norm voorafgaand aan het verven.
Corrosiebescherming:Het chassis ondergaat een twee-laagse epoxyzink-rijke primerbehandeling, gevolgd door een twee- polyurethaan toplaag, die versnelde zoutsproeitests van meer dan 1000 uur doorstaat.
Gordijn opbouw:De aluminium bovenrails zijn voorzien van rollen met lage-wrijving, waardoor een soepele handmatige bediening wordt gegarandeerd, zelfs bij omgevingstemperaturen onder- nul (-30 graden Celsius). Roestvrijstalen gespen en gegalvaniseerde ratels zijn bestand tegen galvanische corrosie.
Kwaliteitscontrole- en testprotocol
Dimensionale verificatie:Laservolgsystemen verifiëren de rechtheid van het chassis, de uitlijning van de kingpin en de parallelliteit van de assen binnen toleranties van +/- 1.5 mm.
Niet-destructief testen (NDT):Ultrasone en magnetische deeltjestests (MT) worden toegepast op alle kritische last-dragende lasnaden op de zwanenhals en ophangbeugels.
Pneumatisch testen:Remcircuits ondergaan drukvalvalidatietests- om ervoor te zorgen dat er geen luchtlekkage ontstaat onder een werkdruk van 8 bar.
Evaluatiecriteria van leveranciers voor kopers
Bij het controleren van een fabrikant van opleggers- moeten technische inkoopteams het volgende verifiëren:
Traceerbaarheid van lassen:Beschikbaarheid van laskwalificatierecords (ISO 9601 / AWS D1.1) voor constructeurs van structurele frames.
Componenttransparantie:Gedocumenteerde partnerschappen met wereldwijd erkende Tier-1-componentenleveranciers (bijv. WABCO, BPW, JOST).
Regelgevingsaanpassing:Aantoonbare technische capaciteit om de elektrische spanning van het voertuig, de verlichtingsposities en de onderdoorrijdbeveiliging aan te passen aan de lokale wegnormen.
Inkoopbeslissing en aanpassingsworkflow
Specificatie indienen:De koper verstrekt het operationele laadvermogen, de tarragewichtdoelstellingen en de wettelijke vereisten van het land van bestemming.
Technische beoordeling:Ons applicatie-engineeringteam levert binnen 3 werkdagen 2D/3D GA-tekeningen (General Arrangement) en gewichtsverdelingsberekeningen.
Prototyping en voorbeeldaftekening-uit:Voor vlootorders van meer dan 10 eenheden ondergaan de eerste pilot-eenheden rektests- onder gesimuleerde belastingsomstandigheden.
Productie & Inspectie:Fabrieksacceptatietestrapporten (FAT), materiaalfabriekscertificaten en inspectiefoto's worden uitgegeven voorafgaand aan het laden van de container of Ro-Ro-verzending.
Veelgestelde vragen
Vraag: Wat is het exacte tarragewicht van een standaard schuifzeiloplegger van 13,7 meter?
A: Een standaardconfiguratie met hoog{0}}staal (Q690) en luchtvering weegt ongeveer 7.200 kg tot 7.600 kg, afhankelijk van de vloerkeuze en optionele uitrusting zoals aluminium wielen of gereedschapskisten.
Vraag: Hoe voorkom je dat er water binnendringt op het dak- en gordijnvlak?
A: Het dak is opgebouwd uit een doorlopend, doorschijnend glasvezelpaneel dat is vastgelijmd aan aluminium kantelrails met een structurele lijm met een hoge-hechtkracht. Het bovenste gordijn is voorzien van een geïntegreerd, waterdicht overhangend dakraam dat water wegleidt van de schuifrail.
Vraag: Kan de zijstructuur van het gordijn weer worden omgebouwd tot een open dieplader?
EEN: Ja. De zijstijlen en dakrails zijn vastgeschroefd in plaats van permanent gelast. Door de verwijderbare zijstijlen en schuifgordijnen kan de unit functioneren als een volledig open dieplader voor extra grote of boven- geladen lading.
Vraag: Wat zijn uw standaard leveringsvoorwaarden en exportverpakkingsmethoden?
A: Wij leveren eenheden onder FOB-, CIF- of DDP-voorwaarden. Trailers worden verzonden via Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) schepen of platte-rackcontainers met cruciale hydraulische en pneumatische componenten die zijn afgedicht tegen maritieme corrosie.
Populaire tags: dieplader oplegger met gordijnzijde, China fabrikanten van oplegger met dieplader, fabriek
