Gebruikte grote dumptruck

Gebruikte grote dumptruck
Details:
Starre dumptrucks voor buiten-snelwegen, ontworpen voor zware-cyclische delfstoffenwinning-, enorme aggregaatgroeven en zwaar civiel bulkgrondverzet. Eenheden zijn rechtstreeks afkomstig van mijnbouwvloten van niveau{4}} en worden geleverd met verifieerbare elektronische datalogs (Caterpillar VIMS of Komatsu KOMTRAX Plus).
Aanvraag sturen
Beschrijving
Aanvraag sturen

Heavy Leading Company Limited is een van de meest betrouwbare fabrikanten en leveranciers van gebruikte grote dumptrucks in China. Als u naar groothandel bulk duurzame gebruikte grote dumptrucks gaat, gemaakt in China, welkom om een ​​offerte van onze fabriek te krijgen. Alle op maat gemaakte producten zijn van hoge kwaliteit en lage prijs.

 

Productidentificatie en technische matrix

 

Starre dumptrucks voor buiten-snelwegen, ontworpen voor zware-cyclische delfstoffenwinning-, enorme aggregaatgroeven en zwaar civiel bulkgrondverzet. Eenheden zijn rechtstreeks afkomstig van mijnbouwvloten van niveau{4}} en worden geleverd met verifieerbare elektronische datalogs (Caterpillar VIMS of Komatsu KOMTRAX Plus).

 

Modelklasse en doelmerken

Nominaal laadvermogen

Motormodel en nettovermogen

Standaard lichaamscapaciteit

Typisch frame-urenbereik

Klasse van 100 ton (bijv. Cat 777G / Komatsu HD785-7)

90 - 100 Metrische ton

Cummins QSK38 / Cat C32 (750 - 1000 pk)

60 - 78 m3

15.000 - 25.000 uur

Klasse van 150 ton (bijv. Cat 785D / Komatsu 730E)

135 - 155 Metrische ton

Cummins QSK50 / MTU 16V (1200 - 1500 pk)

85 - 110 m3

20.000 - 32.000 uur

Klasse 240 ton+ (bijv. Cat 793F / Komatsu 930E-4)

220 - 290 Metrische ton

Cummins QSK60 / MTU 20V (2500 - 2700 pk)

130 - 170 m3

25.000 - 40.000 uur

 

 

Gids voor uitrustingselectie


Als u een tweedehands bakwagen- in eigendom wilt selecteren, moet u de infrastructuur van het terrein, de helling van de transportweg en de matchfactoren voor het laadgereedschap op elkaar afstemmen.


Onder 10% constant verloop:Standaard steengroevelichamen met dubbele-helling of vlakke-vloer worden aanbevolen om het volumetrische laadvermogen te maximaliseren en ongelijkmatige bandenslijtage te minimaliseren.


Zwaar bergopwaarts-heuvelvervoer (graden > 12%):Geef prioriteit aan eenheden die zijn uitgerust met dynamische retarder-roostersystemen en managementkits voor reductie op grote- hoogte om de cyclussnelheid te behouden zonder dat natte schijfremmen oververhit raken.


Graafmachine-wedstrijdregel:Zorg voor een laadmatch van 4 tot 6 passen. Een vrachtwagen van 100 ton kan bijvoorbeeld operationeel worden gecombineerd met hydraulische graafmachines met een bakinhoud van 12 m3 tot 16 m3.

 

Beoordeling van toepassing en gebruiksomgeving


Deze off--chassis zijn gebouwd voor strikte industriële omgevingen:


Open-pitmetaalmijnbouw:Winningslocaties voor ijzererts, koper en goud waar schurende deklaag en materiaal met een hoge -dichtheid (dichtheid > 1,8 t/m3) worden verwerkt.


Geaggregeerde steengroeven:Kalksteen-, graniet- en hardsteenbewerkingen-die een hoge structurele schokbestendigheid vereisen.


Bulkgrondverzet:De bouw van dammen en grootschalige landontwikkelingsprojecten op grote schaal- vereisen een continue werking in meerdere-ploegendiensten.


Waarschuwing voor operationele beperkingen:Deze eenheden zijn niet legaal voor het openbaar vervoer en vereisen volledige demontage ter plaatse (verwijdering van de carrosserie, leeg laten lopen van de banden, dekrails losgemaakt) voor zwaar transport.

 

Leveranciersevaluatie- en verificatieprotocol


We elimineren de risico's van de aankoop van tweedehands activa door middel van strikte interne verwerking en transparante documentatie:


Structureel niet-destructief testen (NDT):Ultrasone (UT) en magnetische deeltjesinspectie (MPI) uitgevoerd op zones met hoge- spanning: framerails, achterasbehuizing, hijscilinderbevestigingen en luifelsteunen.


Aandrijflijnaudit:Motorslag-door metingen, transmissiedrukcontroles en evaluaties van koppelomvormerslips. Oliemonsters worden naar onafhankelijke laboratoria gestuurd voor spectrochemische slijtagemetaalanalyse.


Validatie van hydrauliek en remmen:Meting van slijtage van de wrijvingsplaten van natte schijfremmen, druktesten van het stuurcircuit en drifttests van de hijscilinders.


Meegeleverde inspectiedocumentatie:Volledige VIMS/KOMTRAX-gebeurtenislogboeken, ECM-downloadrapporten, volledige onderhoudsgeschiedenislogboeken en laslijnfoto's met hoge-resolutie-.

 

Inkoopbeslissing en transactieworkflow


Standaard commercieel en logistiek proces:


Technisch onderzoek:Dien het vereiste payloadmodel, het beoogde leveringsvenster en de bestemmingspoort in.


Inspectiebeoordeling:Ontvang een uitgebreid inspectiepakket, videorondleiding-en olieanalyserapporten.


Commerciële overeenkomst:Formele Proforma-factuur (PI) met details over de exacte serienummers, componenturen, Incoterms (FOB / CFR) en de omvang van de voorbereidende werkzaamheden.


Logistieke uitvoering:Coördinatie van havenbezorging, documentatie bij de inklaring (vrachtbrief, certificaat van oorsprong) en beheer van container-/break{0}}bulkverzending (SKD/CKD-opties).

 

Veelgestelde vragen

 

Vraag: Wat is de resterende structurele levensduur van een frame bij 25.000 bedrijfsuren?

A: Stijve frames werken op basis van vermoeidheidsontwerplevens. Units met 25.000 uur die de ultrasone NDT-test op micro-scheuren hebben doorstaan ​​en geen geschiedenis hebben van grote rollover- of structurele lasreparaties behouden naar schatting 50% tot 60% van hun structurele levenscyclus, op voorwaarde dat de transportwegen goed worden onderhouden.

Vraag: Kan de geschiedenis van het opnieuw opbouwen van componenten onafhankelijk worden geverifieerd?

EEN: Ja. Elke grote revisie (motor, transmissie, wielstations) wordt ondersteund door werkorders voor componenten, vervangingsfacturen voor onderdelen en dynotestrapporten die overeenkomen met de serienummerplaten van de motor.

Vraag: Wat is de standaard verzendconfiguratie voor export?

A: Voor vrachtwagens van 100-ton en meer is verzending van volledige eenheden onmogelijk. De truck wordt gedemonteerd in hoofdmodules (SKD/CKD): chassisframe met cabine, kipbak (gedeeld of enkel), banden/velgen, veerpoten vooraan en voordek. Hermontage ter plaatse vergt doorgaans 7 tot 10 dagen door gecertificeerde buitendiensttechnici.

Vraag: Leveren jullie na aankoop OEM- of aftermarket-vervangingsonderdelen?

A: We houden een inventaris bij van snel-onderhoudsitems (filters, remschijven, pennen, bussen) en kunnen naast de aankoop van de machine gecertificeerde OEM-onderdelen of hoogwaardige- aftermarket-vervangingsonderdelen leveren.

Populaire tags: gebruikte grote dumptruck, China gebruikte grote dumptruckfabrikanten, fabriek

Aanvraag sturen