Beschrijving

Aanvraag sturen

Heavy Leading Company Limited is een van de meest betrouwbare fabrikanten en leveranciers van gebruikte drie--assige dumptrucks in China. Als u een groothandel in duurzame, gebruikte drie--dumper met drie assen, gemaakt in China, gaat gebruiken, ontvangt u graag een offerte van onze fabriek. Alle op maat gemaakte producten zijn van hoge kwaliteit en lage prijs.

Productoverzicht en selectiegids

Drie--assige dumptrucks vormen nog steeds de ruggengraat van het korte-tot-middellange- transport van zwaar materiaal. Als u een tweedehands apparaat kiest, moet u de mechanische slijtage vergelijken met de operationele levenscycluskosten.
Onze inventaris is gericht op geverifieerde 6x4-tandem-aandrijfconfiguraties, aangedreven door zware- dieselmotoren (380 pk tot 430 pk) gecombineerd met mechanische transmissies met hoog- koppel. Elke eenheid ondergaat een strenge structurele en mechanische audit van 60 punten voordat deze op de markt wordt gebracht.

Snelle selectiematrix

Modelniveau	Typische paardenkracht	Overdragen	Aanbevolen toepassing	Primair voordeel
Standaard snelweg en vuil	380 pk - 400pk	Handgeschakelde 10/12-versnellingsbak	Wegenbouw, stedelijke infrastructuur	Lager brandstofverbruik, gemakkelijk verkrijgbare onderdelen
Zware off--weg/mijnbouw	420 pk - 430PK+	12/16 versnellingen, zwaar gebruik	Steengroeven, steile hellingen, onverhard terrein	Naafreductie-assen, versterkt dubbel-laags frame

Technische specificaties en configuratie

De onderstaande specificaties vertegenwoordigen standaardvoorraadbasislijnen. Gegevensbladen voor individuele eenheden worden op aanvraag verstrekt.

Configuratie:6x4 / Drie assen / Dubbele achterwielaandrijving

Taxi:Dagcabine of slaapcabine (hydraulische kanteling, lucht-geveerde bestuurdersstoel)

Motorinhoud:9,7 tot 11,6 liter turbodiesel met intercooler

Emissienormen:Euro II / Euro III / Euro V-opties beschikbaar per regionale importconformiteit

Chassisframe:Parallel ladderprofiel, kanaalsectie met versterkte lasplaten (materiaaldikte: 8 mm + 8mm binnenvoering)

Oponthoud:Zware-meervoudige-bladveren (10/10- of 12/12-configuratie) met torsiestangstabilisatie

Ladingsdoos:
Volume:16 kubieke meter tot 22 kubieke meter
Materiaal:Q345B mangaanstaal (bodem: 8 mm, zijkanten: 6 mm) of optionele slijtvaste -hardox-voering
Hijssysteem:Aan de voorzijde-gemonteerde meer- hydraulische cilinder (Hyva of gelijkwaardig zwaar- hydraulisch systeem)

Toepassings- en operationele limieten

Geschikt voor:

Transport van steenslag, zand, asfalt en betonaggregaten.
Het vervoeren van bouwafval en sloopafval over onverharde terreinsporen.
Onderhoudt dagelijkse werkcycli van 10 tot 14 uur bij omgevingstemperaturen variërend van -20 graden Celsius tot 45 graden Celsius.

Operationele grenzen:
Laadvermogenlimieten:Strikte naleving van de nominale aslastcapaciteiten. Het overschrijden van het nominale laadvermogen versnelt de vermoeidheid van het achterveerpakket en de slijtage van de naafreductietandwiel.

Geschiktheid voor terrein:6x4-varianten zijn geoptimaliseerd voor onverharde wegen en verdicht grind. Voor diepe modder of zware mijn- off-road mijnbouwputten kunt u informeren naar onze inventaris van 6x6--wielaangedreven--voertuigen.

Inspectieprotocollen en technische drempelwaarden

Wij weigeren eenheden met structurele chassisreparaties of overmatige framecorrosie. Elke vrachtwagen op ons terrein moet onze meer-puntsinspectie doorstaan, beoordeeld aan de hand van strikte technische drempels:

Chassis- en frame-integriteit:
Methode:Ultrasone diktetests en magnetische deeltjesinspectie op hoofdliggerrails.

Drempelwaarde:Geen structurele scheuren toegestaan. Oppervlaktecorrosie mag niet groter zijn dan 5 procent van het framelijfoppervlak; de verdraaiing van het frame moet binnen een tolerantie van plus of min 2 mm liggen.

Aandrijflijn- en motordiagnostiek:
Methode:Geautomatiseerde ECM-scan gecombineerd met live carterblazen-door drukcontroles.

Drempelwaarde:Blaas- per gasvolume moet onder de limiet van de fabrikant blijven (minder dan 30 l/min bij nominaal stationair draaien). De oliedruk moet bij bedrijfstemperatuur stabiel blijven tussen 0,3 en 0,5 MPa. Geen slip van de transmissie en geen differentieel spelingsgeluid.

Test van hydraulisch hijssysteem:
Methode:Volle-belastingsimulatie-houdtest met meer- cilinderverlenging.

Drempelwaarde:Geen lekkage van hydraulische olie bij afdichtingen en verbindingen onder maximale nominale druk (hoger dan 20 MPa) gedurende een houdcyclus van 15 minuten.

Audit van slijtagecomponenten:
Remsysteem:Trommeldikte geverifieerd; minimale dikte van de wrijvingsvoering groter dan of gelijk aan 8 mm.

Banden:Minimum 60 procent resterende profieldiepte gegarandeerd in alle posities; geen structurele insnijdingen in de zijwand.

Leveranciersverificatie en exportnaleving

Werf- en voorraadbeheer:Directe-eigen holdings met meer dan 200 eenheden op-site. Geen tussenpersonen. Onafhankelijke inspectie door derden- (SGS, BV of TÜV) is welkom voorafgaand aan verzending.

Titel en documentatie:Duidelijke exporttitels, originele vrachtbrief, handelsfactuur, paklijst en fotoverificaties van het serienummer van de motor/chassis verstrekt voorafgaand aan de betaling van het eindsaldo.

Logistieke uitvoering:Professioneel laden via RORO-schepen (Roll{0}}on/Roll-off (RORO) of flat-rack-containerisatie. Cabine-demontage van het chassis beschikbaar voor containerverzending op hoogte-beperkt op verzoek.

Veelgestelde vragen

Vraag: Hoe verifieer je de werkelijke kilometerstand en bedrijfsuren van een gebruikte dumptruck?

A: We vergelijken -de elektronische Engine Control Module (ECM) bij stationair en draaiuren met fysieke slijtage-indicatoren op de pedaalrubbers, de stuurwielkorrel, de bestuurdersstoelsteunen en de transmissiesynchronisaties. Mechanische urenregistraties worden, indien beschikbaar, geverifieerd aan de hand van de onderhoudsgegevens.

Vraag: Kan de emissienorm worden aangepast om te voldoen aan de importwetten van ons land?

A: Nee. De architectuur van de motoremissiebeheersing (mechanische pomp versus common-rail ECU met EGR/SCR) is hardware-specifiek. Kopers moeten de lokale importregelgeving (bijvoorbeeld Euro II versus Euro V-vereiste) verifiëren voordat ze een eenheid selecteren. Ons verkoopteam helpt bij het afstemmen van de voorraad op de nalevingsregels van uw specifieke bestemming.

Vraag: Wat is de standaard verzendmethode voor internationale bestellingen?

A: RORO (Roll-on/Roll-off) is de veiligste en meest kosteneffectieve-methode voor volledig geassembleerde dumptrucks. Voor bestemmingen zonder directe RORO-lijndienst demonteren we de laadbak en de wielen zodat er standaard flat-rackcontainers van 40- voet in passen.

Vraag: Welke ondersteuning voor reserveonderdelen biedt u na aankoop?

A: Hoewel gebruikte voertuigen worden verkocht zoals- zonder fabrieksgarantie, hebben wij cruciale vervangende onderdelen op voorraad en geleverd-waaronder hydraulische hijspompen, remvoeringsets, filterelementen en bladveerconstructies-die rechtstreeks via luchtvracht naast uw vrachtwagen worden verzonden of afzonderlijk op verzoek worden verzonden.

Oproep tot actie/onderzoek

Als u een gedetailleerd inspectierapport, onderstelvideo met hoge- resolutie en FOB/CIF-verzendoffertes voor momenteel beschikbare eenheden wilt ontvangen, geeft u het volgende op: